大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本自动旋转挖掘机的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日本自动旋转挖掘机的解答，让我们一起看看吧。
挖掘机旋转的时候一卡一卡的？
如果你这个问题已经很久了，可以排除是齿轮的问题，我个人认为是你的旋转刹车没有完全打开，才会导致一卡一卡的，你应该检查一下旋转刹车系统方面，看看是不是什么阀芯卡住了，这个原因可能性较大；还有你说你动下大臂就好了，从这点看也可能是分配阀有问题，你顺着油管检查一下又没有哪个阀是大臂跟旋转公用的，可能里面的油封老化有点川油：还有如果你不放心齿轮的话，你可以从旋转那放点齿轮油出来看一下，看有没有铁粉，如果有铁粉，那你就要拆下检查一下了，毕竟我也没看到你的机子，根据你的描述我们也不是很肯定
各位大哥。大姐。挖机会自动旋转是怎么回事？
这个问题太简单了~！第一就是配流盘， 配流盘上面的镀铜磨损严重了与泵胆结合不精密，出现内漏，导致旋转异响，无力，速度慢，还有就是出现你 那种情况.第二就是柱塞，柱塞体与泵胆活塞套的磨损会导致旋转无力，也会出现你那种情况！ 柱塞尾部与斜盘结合处的镀铜磨损会出现工作异响。
至于刹车片出问题 表现出的问题是:正常工作中 旋转停止时的滑移距离会大大超出正常距离，一般刹车片 不会出现问题！问题出了就要尽快维修，不要拖，以免导致其他故障！希望对你有帮助
日立200一2挖掘机旋转不转是什么问题？
对于这种情况，需要考虑：
1、回转先导阀故障，无二次输出压力；
2、回转主阀卡滞不换向；
3、回转马达制动阀芯卡滞不换向；
4、回转马达制动活塞密封失效。（若带回转锁定电磁阀，也有可能是电磁阀故障或中间线路及开关故障）故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。
挖掘机，回转马达的作用？
马达就是动力装置，回转马达就是为回转运动提供动力；简单来讲，挖掘机是通过回转装置实现360°的作业范围；挖掘机的结构主要分为上车系统（驾驶室、工作装置、发动机等）、下车系统（主要作用承载及行走）、中间起到连接作用的就是回转支撑（大齿圈）；回转马达的作用就是与回转支撑大齿圈啮合，带动上车系统做回转运动，从而实现整个工作装置在360°范围内都可以工作。
挖掘机可以无限旋转，那么中间部分只有液压油连接吗？
我做为一个挖掘机制造装配工程师本想回答你这个问题，不过你这个问题问得不明确，太笼统，我也不知道你具体想问的是那个部件！
所以，我也没办法回答你，如果你真有需要的话，可以私信我，或者，把你的问题具体化！我给你准确的答复！
挖掘机可以无限旋转，而链轨行走不受影响，这都是“中央回转接头的功劳”，挖机动力总成在车架上半部分，负责提供动力，而底盘的行走马达则是由车架上半部分的动力总成驱动。上下车架之间是通过液压管路来传输动力的。
挖掘机是全液压驱动的，发动机输出端直接驱动液压泵，液压泵为全车提供动力，全车所有动作都是液压驱动，包括伸缩油缸、回转马达、行走马达。而控制液压油方向的设备叫做阀组、分配器，由驾驶室内控制手柄(先导手柄)来完成。手柄驱动阀组动作，阀组控制液压油进出方向与流量，也就控制了动作与速度。挖机每一个动作都由手柄驱动阀组来完成的。行走除外，行走是脚踩控制，和手柄一个原理。
上半部分车架很好理解，因为发动机液压泵阀组等原件都在车架上，各个油缸马达等可以直观的看到液压管路走向。和电路图一样，简单明了。比较抽象的就是题主所说的360度回转，也就是行走马达驱动的问题。如果是液压管连接上下车架，那么可能是不能做360度回转，管子会被撕裂。所以这里就采用了中心回转接头来完成360度回转，而不是用液压管路完成的。
上图就是中央回转接头，阀组输出通过管路与回转接头上半部分管路连接，而车架下方则有对应的输出接头，输出接头通过管路与行走马达相连。所以车架无论怎么旋转，下方的马达油管都不会转动。
上图是一个剖开的回转接头，可以清晰的看到里面构造。
回转接头由壳体和轴心组成，壳体是输入部分，轴心是输出部分。壳体内有纳油凹槽，轴心则有对应油孔，而且没一组油槽之间都是有密封件的，保证液压油不泄露不串扰。
可能原理比较难看清楚，但是参照上图的耳机插头原理就很容易搞懂了！耳机插上之后是不是可以360度旋转，如同滑环一样的原理，无论怎么转动插座内簧片始终与耳机插头保持良好的接触。所以无论怎么转动耳机都不会影响耳机发声。中央回转接头也是如此原理。
到此，以上就是小编对于日本自动旋转挖掘机的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本自动旋转挖掘机的5点解答对大家有用。